Rjukan på Unescos Verdensarvliste
Miljøvernministeren og Riksantikvaren har lansert Rjukan som
kandidat til Unescos Verdensarvliste.
Begrunnelse:
- Rjukan framstår som et sterkt eksempel på den moderne industrielle revolusjon i Norge på begynnelsen av 1900-tallet, der man gjorde vannkraft om til elektrisk kraft, realiserte den elektro/kjemiske industrien og skapte arbeidsplasser for massene.
- Rjukan symboliserer starten på det norske velferdssamfunnet, starten på en 100 års utvikling av Norge ”fra fattigst til rikest.”
- Rjukan er spesiell fordi industristedet ligger midt inne i landet, - de fleste andre lå ved havet.
- Rjukan er spesiell fordi det var ”ingenting” der fra før, - en by reiset seg på 13 år.
- Riksantikvaren mener at Rjukan har ”world wide outstanding value”
Rjukan lanseres som Verdensarvkandidat ut fra 4 hovedområder:
- Kraftproduksjonen fra Hardangervidda til havet, med demninger, tunneler og kraftstasjoner
- Fabrikkområdet med 3 generasjoner framstillingsmetoder for kunstgjødsel
- Byen Rjukan med sin totalplanlagte struktur og arkitektur
- Transportåren Rjukanbanen, - ”navlestrengen” til det internasjonale markedet
 Riksantikvaren har påpekt helhetsperspektivet
med vannveien fra Hardangervidda til havet, - industriaksen Rjukan – Notodden – Herøya.
Det var på Notodden det starta,
og Notodden er derfor en viktig samarbeidspartner i dette prosjektet.
Tinn kommune har enstemmig vedtatt å arbeide for å få Rjukan på Verdensarvlista
Dette er nedfelt i kommuneplan, kulturplan, reiselivsplan og næringsplan.
Kommunedelplan Rjukan er under revidereing for tilpassing til Verdensarvperspektiv.
Tinn kommune har opprettet en 3-årig stilling som Verdensarvkoordinator (fra 01.01.09)
Tinn kommune har fra 2009 avsatt årlig driftstilskudd til Rjukanbanen på 1 mill.
Tinn kommune har fra 2009 avsatt kr. 400.000 som tilskuddsordning til rehabilitering av hus i Rjukan by.
Målet er at Unescokomiteen i Paris vedtar
Rjukan på Verdensarvlista i 2012.
Rjukanbanen.
- Rjukanbanen ble åpnet av Kong Håkon 9. august 1909.
- Rjukanbanen er Norges første elektriske breispora jernbane (1911)
- Rjukanbanen defineres av Riksantikvaren som det viktigste enkeltstående objekt i søknaden om å komme på Verdensarvlista
- Riksantikvaren har varslet fredning av Rjukanbanen m/begge ferjer, samt Tinnosbanen m/Notodden stasjon og helt fram til Hjuksebø. Fredningsarbeidet med begge båtene startet høsten 2008, og forventes ferdigstilt i 2009.
Siste tog med gjødsel gikk i 1991.
Pr. dato eies/driftes Rjukanbanen av Stiftelsen Rjukanbanen
(opprettet av Tinn kommune, Notodden kommune og Telemark fylkeskommune).
Årlig driftsbudsjett: kr. 500.000 (”møllposedrift”)
Ambisjoner fra 2010:
Stiftelsen Rjukanbanen fusjonerer med Norsk Industriarbeidermuseum på Vemork.
NIA Vemork er positive under forutsetning av årlig frisk driftskapital.
Dette er tenkt finansiert i et spleiselag av stat,fylke og kommuner.
Tinn kommune har allerede vedtatt å bevilge årlig 1 mill. til formålet
Arbeidet har kommet så langt at vi har store forhåpninger om realisering i 2010.
Rjukanbanens 100 års jubileum 9. august 2009.
Riksantikvaren og styret for Stiftelsen Rjukanbanen har som mål:
”et tog fullt av Statsråder til Rjukan 9. august”
En slik målsetting medfører:
- M/F Storegut må på slippen for 5 års sertifisering
- D/F Ammonia må gjennomgår ulike vedlikeholdstiltak og flyttes i ferjeleiet på Mæl
- Slippen på Tinnoset må klargjøres
- Fergelemmer Mæl og Tinnoset må rehabiliteres
- Jernbanelegemet fra Mæl til Rjukan må ryddes og klargjøres/sertifiseres for kjøring
- Stasjonsområdene på Mæl og Rjukan må ryddes
- Tinnosbanen må klargjøres (Jernbaneverk)
Midler
Vår målsetting koster mange penger.
Det som er helt fantastisk å kunne meddele er at Riksantikvaren samla har avsatt
kr. 6.5 mill i 2009 til investeringstiltak på Rjukanbanen m/begge båtene.
Dette viser jo at Riksantikvaren og Staten virkelig tar ansvar og bygger opp under arbeidet med å få Rjukan på Verdensarvlista.
Vi tenker oss tog (diesel/damp) fra Notodden til Tinnoset,
båttur med M/F Storegut sertifisert for 99 passasjerer
(ved frakt av rullende materiell max 12 personer),
og tog (diesel/damp) fra Mæl til Rjukan.
Det blir kulturarrangement underveis, og avslutning med Rjukanbaneutstilling
og kulturprogram på NIA Vemork om kvelden.
Tiden fram til 9. august er knapp, og det er mye som innen den tid skal gjøres for å nå målsettingen om et tog fullt av Statsråder til Rjukan.
Vi har satt opp følgende framdriftsplan:
- Klargjøring av slipp (før 1. mai.)
- Slippsetting av Storegut (mai måned)
- Rydding av jernbanetrase Rjukanbanen (frist 20.mai)
- Kjøring målevogn Rjukanbanen (1. juni)
- Rydding av Tinnosbanen (ansvar: Jernbaneverket)
- Klargjøring av båt og mannskap (juni )
- Kjøring av materiell (juli)
- 100 års jubileum 9. august
Med hilsen
Øystein Haugan
Verdensarvkoordinator Rjukan
Mail: oystein.haugan@tinn.kommune.no
Telf: 35082528 eller 95137725 |
